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CX-5に乗り換えたら、サイドブレーキのレバーが見当たらなくて戸惑った。そんな方も多いはずです。
結論から言うと、先代KF型と新型のCX-5は、サイドブレーキがスイッチ式の「電動パーキングブレーキ」です。引くとかかり、押すと解除という操作に慣れれば難しくありません。
この記事では、使い方と信号待ちで便利なオートホールド、リヤブレーキパッドの交換で気をつけることまでお話しします。
CX-5のサイドブレーキはどんな形？
CX-5のサイドブレーキは、世代で形が違います。まず自分の車がどれかを確かめておきましょう。
| 世代 | 型式 | サイドブレーキの形 |
|---|---|---|
| 初代 | KE系 | 足踏み式（ペダル） |
| 先代（2代目） | KF系 | 電動パーキングブレーキ（スイッチ） |
| 新型（3代目） | KM系（5AA-KMYSDP） | 電動パーキングブレーキ＋オートホールド |
（新型はマツダ公式 主要諸元・装備表 2026年5月現在。旧型は年式で装備が違うことがあるので取扱説明書で確かめてください）
型式は車検証の「型式」欄に書いてあります。KEで始まれば初代、KFなら先代、5AA-KMYSDPなら新型です。
初代の足踏み式は、左足のペダルを奥まで踏むとかかり、もう一度踏むか解除レバーを引くと戻ります。この記事では、主に電動パーキングブレーキの使い方を見ていきます。
電動パーキングブレーキは、スイッチを引き上げるとかかり、ブレーキを踏みながら押すと解除されます。発進すると自動で解除されることも多いです。
電動パーキングブレーキのいいところと気になるところ
レバー式や足踏み式から乗り換えると、最初は物足りなく感じるかもしれません。ただ、慣れると手放せないという声も多いんです。
- 指先の操作だけで、力をかけずにしっかりかかる
- 走り出すと自動で解除されるので、解除し忘れが起きにくい
- 足元やセンターまわりがすっきりする
- バッテリーが上がると解除できない
- 引きずりながら走る感覚がつかみにくい
- リヤブレーキの整備に手間がかかる
『自分でかけた感触がないと不安』という方は、メーターのパーキングブレーキの表示を見るクセをつけておくと安心です。表示が点いていれば、しっかりかかっています。
電動パーキングブレーキの使い方
スイッチはシフトレバーの近くにあり、「P」のマークが付いています。
- 車を止めて、ブレーキペダルを踏んだままにする
- パーキングブレーキのスイッチを引き上げる
- メーターにパーキングブレーキの表示が点いたのを確かめる
- 解除する時は、ブレーキペダルを踏みながらスイッチを押し下げる
かかる時と外れる時には「ウィーン」というモーターの音がします。初めてだと驚くかもしれませんが、正常な音です。
『解除し忘れたまま走り出したらどうなるの？』と心配になりますよね。
シートベルトを締めてドアを閉めた状態でアクセルを踏むと、自動で解除される仕組みがあります。ただ、条件がそろわないと解除されないこともあるので、走り出す前にメーターの表示が消えたかを見るクセをつけておきましょう。
- ドアが半開き、シートベルトをしていないと自動で解除されないことがある
- バッテリーが上がると、電動パーキングブレーキを解除できなくなる
- 洗車機に入る時は、取扱説明書の手順に従って操作する
バッテリー上がりの時の対処はCX-5のバッテリー上がりと交換で詳しく見ています。
坂道に止める時のコツ
坂道で駐車する時は、パーキングブレーキをかけてからシフトをPに入れる順番がおすすめです。先にPに入れると、車の重さがギアにかかって、次に動かす時にガクンとなることがあるんです。
- ブレーキペダルを踏んで車を止める
- パーキングブレーキのスイッチを引いてかける
- メーターの表示が点いたのを確かめる
- シフトをPに入れてからブレーキペダルを離す
急な坂では、ハンドルを切って、もし動いた時に縁石側へ寄るようにしておくとさらに安心です。
オートホールドで信号待ちが楽になる
オートホールドは、信号待ちなどで止まった時に、ブレーキペダルから足を離しても止まったままにしてくれる機能です。新型CX-5には全車に付いています（2026年5月現在 マツダ公式 装備表）。
例えばこんな場面です。
「渋滞でずっとブレーキを踏んでると、右足が疲れるんだよね」<br>「オートホールドを入れておけば足を離せるよ」
使い方はかんたんです。スイッチを押して表示が点いた状態で、車を止めてブレーキを踏めば、保持してくれます。アクセルを踏むと解除されて走り出せます。
| 機能 | できること | 操作 |
|---|---|---|
| 電動パーキングブレーキ | 駐車中に車を止めておく | スイッチを引く・押す |
| オートホールド | 停車中にブレーキを保持する | スイッチで入切。止まると自動で保持 |
| ヒルディセントコントロール（新型4WD） | 急な下り坂で速度を抑える | スイッチで入切 |
『エンジンを切ったらオートホールドはどうなるの？』という方もいますよね。保持したまま長く止まっていたり、エンジンを切ったりすると、パーキングブレーキに切り替わる仕組みになっていることが多いです。
先代KFは、年式によってオートホールドが付いていない車もあります。スイッチがあるかどうか、シフトまわりを見てみてください。
サイドブレーキが解除できない時は
いつもどおり操作しても解除されないと焦りますよね。まずは慌てずに、次のことを確かめてみてください。
- ブレーキペダルをしっかり踏みながらスイッチを押しているか
- エンジンがかかっているか（電源がオンか）
- メーターに警告灯や警告メッセージが出ていないか
- バッテリーの電圧が下がっていないか（セルの回りが弱くないか）
寒い地域では、ブレーキまわりが凍りつくこともあります。冬に長く止めておく時の注意は、取扱説明書の冬の項目に書かれているので一度目を通しておくと安心です。
パーキングブレーキの警告灯が点いたまま消えない時は、システムの不具合かもしれません。無理に走らず、販売店か整備工場に相談しましょう。
警告灯の色ごとの意味はCX-5の警告灯の記事で見られます。
ちなみに、オートホールドやパーキングブレーキの細かい動きは、年式ごとの取扱説明書にくわしく書かれています。紙の取説が見当たらない時は、CX-5の取扱説明書の見方でWeb版の探し方を紹介しているので使ってみてください。
『説明書なんて読んだことがない』という方も、パーキングブレーキの項目だけは一度目を通しておくと、いざという時に慌てずに済みますよ。
リヤブレーキパッド交換とピストンの戻し方
『リヤのブレーキパッドくらい自分で替えたい』という方もいますよね。ここは世代で手順が大きく変わるので、気をつけてほしいところです。
電動パーキングブレーキの車は、リヤのブレーキキャリパーにモーターが付いています。そのため、昔の車のように工具でピストンをぐっと押し戻すだけでは戻らないんです。
| 世代 | リヤのピストンを戻す時 |
|---|---|
| 初代（足踏み式） | 専用工具で回しながら戻す形が一般的 |
| 先代KF・新型（電動） | 先に整備用のモードで電動側を開放する必要がある |
電動側の開放は、診断機を使う方法や、決まったスイッチ操作で整備モードに入れる方法があります。手順は年式で違うので、整備書か販売店で確かめてください。
- モーターやギアを傷めて、パーキングブレーキが効かなくなる
- 警告灯が点いて消えなくなる
- 結局キャリパーごとの交換になり、修理費が大きくなる
ブレーキは命に関わる部品です。工具がそろっていて手順書もある方以外は、整備工場や販売店に任せるのがおすすめです。
パッドの減り具合は、点検の時に残りの厚さを見てもらえます。工賃はお店で違うので、見積もりで確かめてみてください。
パッド交換の時期のサイン
例えばこんなサインが出たら、点検の時期です。
- ブレーキを踏むとキーキーと高い音がする
- 止まるまでの距離が前より長く感じる
- ホイールにブレーキの粉が多く付くようになった
キーキー音は、パッドが減った時に知らせる部品の音のこともあります。そのままにせず、早めに見てもらいましょう。
ブレーキを長持ちさせる乗り方
パッドの減り方は、乗り方でかなり変わります。『同じ距離なのに、前の車より減りが早い気がする』という方は、次のことを見直してみてください。
- 前の車との距離をとって、早めにじわっと止まる
- 長い下り坂は、エンジンブレーキも使って速度を抑える
- 荷物を積みっぱなしにしない
実は、街乗りで止まったり走ったりが多い車は、高速道路が中心の車より減りやすいんです。乗り方に合わせて、点検の間隔を決めておくといいですよ。
ほかの部品も含めた修理費の目安は、CX-5の故障しやすい箇所と修理費の目安にまとめています。先代のディーゼルにお乗りの方は先代CX-5ディーゼルの故障と費用も合わせて読んでみてください。
修理より乗り換えが気になってきたら
年式が古くなると、ブレーキやパーキングブレーキの修理が重なって費用がかさむこともあります。『直すか、そろそろ乗り換えるか』と迷う時期ですよね。
その時は、修理の見積もりと今の車の値段を並べて考えてみてください。
- 慣れた車にそのまま乗れる
- 走行距離が少ない車なら直す価値が大きい
- 修理代を次の車に回せる
- 新型は電動パーキングとオートホールドが全車に付く
新型CX-5の価格（2026年5月現在のメーカー希望小売価格・消費税込）は、Sの2WDで3,300,000円、4WDで3,536,500円からです。乗り換えを考えるなら、値引きの進め方をCX-5の値引き相場と交渉の順番で先に見ておくと安心ですよ。
よくある質問
CX-5のサイドブレーキはどこにありますか？
先代KF型と新型は、シフトレバーの近くにある「P」マークのスイッチです。初代KE型は足踏み式のペダルです。
電動パーキングブレーキは自動で解除されますか？
シートベルトを締めてドアを閉めた状態でアクセルを踏むと、自動で解除される仕組みがあります。条件がそろわないと解除されないので、走り出す前にメーターの表示を見ておきましょう。
オートホールドは毎回スイッチを入れる必要がありますか？
年式によって、エンジンを切ると切れるものと、前回の状態を覚えているものがあります。取扱説明書で確かめてみてください。
リアブレーキのピストンは工具で戻せますか？
電動パーキングブレーキの車は、先に整備用のモードで電動側を開放する必要があります。無理に押すとモーターを傷めるので、整備工場に任せるのが安心です。
バッテリーが上がるとサイドブレーキはどうなりますか？
電動パーキングブレーキは電気で動くので、解除できなくなります。ジャンプスタートなどで電源を戻してから操作してください。
まとめ
- 先代KFと新型は電動パーキングブレーキ。引くとかかり、ブレーキを踏みながら押すと解除
- 新型は全車オートホールド付き。信号待ちで足を離せる
- 解除できない時は、ブレーキの踏み込み・電源・警告灯・バッテリーを確かめる
- 電動の車のリヤのピストンは、整備モードで開放してから戻す
- ブレーキは命に関わる部品なので、自信が無ければ整備工場へ
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