CX-5のディーゼルは新型に無い｜先代XDを今買うならどう選ぶか

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新型CX-5にディーゼルは無い？

はい、ありません。新型の型式は5AA-KMYSDPの1種類で、全グレードが同じパワートレインです。

中身は「e-SKYACTIV G 2.5」という2.488Lのガソリンエンジンに、小さなモーターを組み合わせたマイルドハイブリッドです。最高出力178PS、最大トルク237N・m、トランスミッションは6速AT（マツダ公式 主要諸元・2026年5月現在）。

『じゃあ、なぜディーゼルをやめたの？』という疑問が浮かびますよね。

実は、マツダは新型の発表でディーゼルを外した理由を細かく説明していません。よく言われるのは、排ガス規制への対応コストと、電動化への流れです。

ただ、マツダがディーゼルそのものをやめたわけではありません。直6ディーゼルは、上のクラスのCX-60やCX-80に用意されています。

新型と先代XD、エンジンはどれくらい違う？

ここが一番気になるところですよね。先代XDのディーゼルは、トルクの太さが魅力でした。

数字で並べると、違いがはっきり見えてきます。

出典は、新型がマツダ公式 主要諸元（2026年5月現在）、先代が先代KFの公式 主要諸元（2025年12月現在）です。

最大トルクは、XDが新型のおよそ1.9倍あります。高速の合流や坂道、荷物を積んだ時の力強さは、このトルクから来ています。

『新型は非力なの？』と心配になるかもしれません。

街乗りや普段の高速なら、178PSあれば困る場面は少ないはずです。ただ、XDのぐっと押し出される加速が好きだった方には、物足りなく感じることもあります。

CX-5はガソリンとディーゼルどっちが得？

ディーゼルを選ぶ一番の理由は、燃料代ですよね。ガソリンとディーゼルどっちにするかは、走る距離で答えが変わります。ここでは燃料の量で比べてみます。

年間1万km走ると仮定して、カタログ燃費（WLTC）で必要な燃料の量を出しました。

XDは使う量が新型より約83L少なく、しかも軽油です。軽油はレギュラーより1Lあたり安いことが多いので、燃料代の差は量の差以上に開きます。

ただし、価格差は地域と時期で変わります。実際の差は、普段給油するスタンドの価格で計算してみてください。

税金も見ておきましょう。自動車税（種別割）は、XDの2.188Lも新型の2.488Lも「2.0L超2.5L以下」なので、どちらも年43,500円です。

先代の20S（2.0L）だけは年36,000円と安くなります。

『じゃあ、燃料代で得するXD一択？』と思いますよね。

距離が少ない方は、そうとも限りません。年5,000km程度だと燃料の差は小さくなり、車両価格や整備費の差のほうが大きく効いてきます。

先代CX-5 XDのグレードはどれを選ぶ？

先代KFのXDには、年式によっていろいろなグレード名があります。2025年12月現在の公式価格表に載っているのは、次の4つです。

価格は先代KFのマツダ公式サイト掲載のメーカー希望小売価格（消費税込）です。新車として受注できるか、在庫があるかは販売店で確かめましょう。

中古車を探していると、XD PROACTIVEやXD Exclusive Modeといった、いまの価格表に無い名前も見かけます。これは先代の年式によって設定されていたグレードです。

同じ「XD」でも、年式とグレードで装備がかなり違います。気になる個体があったら、その年式の装備表と見比べてみてください。

先代のガソリン（20S・25S）と比べるとどう？

中古で先代を探すなら、同じKF型のガソリン車も比べる相手になります。

先代20Sは2.0Lで、自動車税が年36,000円と安いのが魅力です。WLTC燃費は2WDで14.6km/Lで、XDの17.4km/Lとは2.8km/Lの差があります。

先代25Sは188PS・250N・mと、ガソリンの中では力に余裕があります。ただ、燃費は2WDで13.8km/Lと、先代の中では一番低い数字です。

『走りはXD、維持費は20S』と考えると、選びやすくなりますよ。

年式ごとの違いは、先代CX-5（KF）の前期・後期の違いで詳しくまとめています。

中古でCX-5ディーゼルを買う前に知っておきたいこと

ここが大事なところです。ディーゼルは、乗り方によって手間が変わるエンジンなんです。

短い距離ばかり走ると、すすがたまりやすいと言われます。これはXDに限らず、すすを集めるフィルター（DPF）を持つディーゼル車に共通する話です。

『中古のディーゼルって、壊れやすいんじゃない？』と不安になる方もいますよね。

全部の個体が危ないわけではありません。ただ、前のオーナーがどう乗っていたかで状態が変わりやすいので、記録を見て選ぶのが安心です。

販売店で聞く時は、こんなふうに聞くと話が早いです。

「この車、整備記録簿は残っていますか？ インジェクターやすす関連の修理歴があれば教えてください」

「残っています。○年にインジェクターを交換しています」と具体的に答えてくれるお店なら、状態を把握している可能性が高いです。

故障しやすい箇所と修理費の目安は、先代CX-5ディーゼルの故障と費用にまとめています。

在庫を条件で絞って見比べたい方は、中古車ポータルで「CX-5 XD」「年式」「走行距離」を指定してみてください。

ディーゼルを待つより、ハイブリッドを待つという選び方

『新型にディーゼルが戻ってくるなら待ちたい』という方もいるはずです。

いまのところ、新型CX-5にディーゼルを追加するという発表は見当たりません。代わりに報じられているのは、マツダ独自のハイブリッド（SKYACTIV-Z＋ハイブリッド）を2027年中に投入する予定という話です。

ただし、時期は予定の段階です。出る時期や燃費は、まだ断定できません。

ハイブリッドの見通しはCX-5のストロングハイブリッドはいつ出る？で詳しく見ています。

新型を買う方向に傾いたら、CX-5の値引き相場と交渉の順番も合わせて読んでおくと、見積もりの場で迷いにくくなります。

世代ごとの違いをまとめて見たい方は、CX-5の歴代モデル一覧が近道です。

よくある質問

まとめ

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