新型CX-5のマイルドハイブリッドとは？e-SKYACTIV G 2.5の出力と実力

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新型CX-5のエンジンは1種類だけ

まず押さえておきたいのは、新型に選べるエンジンが1つしかないことです。

2026年5月21日に発売された3代目（KM系）のパワートレインは、「e-SKYACTIV G 2.5」だけ。グレードがS・G・Lのどれでも、中身のエンジンは同じなんです。

『ディーゼルは？ターボは？』と思った方も多いはずです。

ディーゼル（SKYACTIV-D 2.2）、2.0Lガソリン、2.5Lターボは、どれも先代（2代目・KF型）の話です。新型には設定がありません。

グレードで違うのは、装備と内装です。エンジンで迷う必要がないぶん、選ぶポイントは装備に絞れます。

グレードごとの差はCX-5のグレードの違いを一覧で比較で見てみてください。

馬力・トルク・排気量を諸元表で見る

ここでは、マツダ公式の主要諸元表（2026年5月現在）の数字をそのまま並べます。

排気量は2.488Lなので、税金の区分は「2.0L超2.5L以下」に入ります。自動車税（種別割）は年43,500円です。

モーターの数字を見ると、4kW（6.5PS）と小さめですよね。

これがマイルドハイブリッドの特徴です。モーターは主役ではなく、エンジンの苦手な場面を手伝う役なんです。

エンジンには燃費のための工夫もある

公式の諸元では、このエンジンはミラーサイクルと気筒休止を使っています。

ざっくり言うと、どちらも燃料をムダにしないための仕組みです。巡航中など力がいらない場面で、燃料の使い方を抑えます。

マイルドハイブリッドで何が変わる？

『ハイブリッドなら、静かにモーターだけで走るんでしょ？』と思っていると、乗った時に少しイメージと違うかもしれません。

一般的に、マイルドハイブリッドの役目はこの3つです。

一方で、モーターだけで長い距離を走ったり、外部から充電したりはできません。

そこを求めるなら、エンジンとモーターの役割が逆転するようなストロングハイブリッドやPHEVの話になります。

ストロングハイブリッドはまだ無い

実は、マツダは独自開発のハイブリッドを2027年中に投入する予定だと報じられています。SKYACTIV-Zと組み合わせるタイプです。

ただ、これは予定の段階で、国内でいつCX-5に載るかは決まった話ではありません。待つべきか迷う方は、CX-5のストロングハイブリッドはいつ出る？で考え方を見てみてください。

先代のディーゼル・ターボ・2.0Lと比べると

中古車や併売の先代KF型と迷っている方も多いですよね。

先代KF型（2017年〜）には、ガソリン2種類とディーゼルがありました。公式の諸元表から並べると、こうなります。

ここで目を引くのは、先代ディーゼルのトルク450N・mですよね。

新型の237N・mのおよそ倍です。坂道や高速の合流で、アクセルを少し踏むだけでグッと押し出す感覚は、ディーゼルの得意分野でした。

『じゃあ新型は遅いの？』というと、そう単純でもありません。

新型の出力は先代の2.5Lガソリンに近く、2.0Lよりは余裕があります。街乗りと高速の巡航なら、困る場面は少ないはずです。

ターボ・ツインターボは新型に無い

「CX-5 ターボ」で探している方に向けて、ここははっきりさせておきますね。

先代KF型には2018年に2.5Lターボ（25T）が追加された時期がありました。でも新型に、ターボもツインターボもありません。

先代のディーゼルを今から選ぶ場合の考え方は、新型CX-5にディーゼルが無い理由でくわしく比べています。

燃費と油種はどうなった？

新型の燃費（WLTCモード・国土交通省審査値）は、全グレード共通です。

先代の数字と比べると、こんな関係です。

ガソリン同士なら、新型が一番よい数字です！ディーゼルは燃費の数字では上ですが、燃料が軽油になります。

1万km走った時に使う燃料の量を、カタログ燃費で割ってみると差が見えやすいですよ。

これはカタログ値で割っただけの計算です。実際の燃費は乗り方や季節で変わります。

実燃費の考え方はCX-5の実燃費はどれくらい？にまとめています。

6速ATと4WD、走りの機能はどうなっている？

トランスミッションは全車「6EC-AT」（SKYACTIV-DRIVE）です。CVTではなく、段のある6速ATなんです。

『CVTのほうが燃費にいいんじゃないの？』という声もありますよね。

6速ATは、アクセルを踏んだ分だけ素直に加速する感覚が出やすい形式です。この感覚を好んでマツダを選ぶ方も多いんです。

新型の走りに関わる主な機能は、公式の装備表だとこうなっています。

4WDは2WDより23万6,500円高く、燃費は2WDより1.0km/L下がります。雪道を走るかどうかで考えると決めやすいですよ。

迷っている方はCX-5は2WDと4WDどっち？を見てみてください。

ホイールナットのトルクなど、整備の数字はどこで見る？

「CX-5 ホイールナット トルク」のように、整備に使う数字を探している方もいますよね。

こうした締め付けトルクやオイルの量は、モデルや年式で変わることがあります。ネットの数字をそのまま使うより、手元の車の取扱説明書で確かめるのが確実です。

先代KF型の部品やデータは、新型には当てはまらないことがあります。型式で見分けるのが一番の近道です。

オイル交換の時期や量はCX-5のオイル交換の時期・量にまとめています。

マイルドハイブリッドはどんな人に合う？

ここまでの数字をふまえると、新型CX-5のマイルドハイブリッドが合うのはこんな方です。

逆に、毎日長い距離を走る方もいますよね。燃費の数字を最優先にするなら、先代ディーゼルや他社のストロングハイブリッドも比べてみてください。

例えば、販売店でこんなやり取りになることもあります。

「ハイブリッドって聞いたので、モーターで静かに走るのかと思っていました」

「新型はエンジンが主役で、モーターは加速や減速を手伝う役なんです」

このイメージを持って試乗すると、ギャップを感じにくいですよ！

エンジンが同じなら、グレードは装備で選べばいい

新型はどのグレードもエンジンが同じです。だから、S・G・Lのどれを選ぶかは「装備にいくら払うか」の話になります。

価格は2026年5月現在のメーカー希望小売価格（消費税込）です。SとGは22万円差、SとLは77万円差です。

各グレードで何が増えるかは新型CX-5のS・G・Lの違いで見られます。Gに付けるオプションはCX-5 GのEX Packageは付けるべき？で見てみてください。

エンジンで迷わないぶん、見積もりは「グレード」「駆動方式」「オプション」の3つで比べるだけ。同じ条件で何店かから見積もりを取ると、値引きの幅も見えやすくなりますよ。

値引きの相場はCX-5の値引き相場と限界額にまとめています。

よくある質問

まとめ

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CX-5のグレードの違い｜S・G・Lは22万円と55万円で何が変わる？

CX-5の値引き相場と限界額｜新型の交渉はこの順番で